液壓機中的液(ye)壓油缸是将鍵(jian)入液體的工作(zuo)壓力能轉化成(cheng)活塞杆勻速直(zhi)線運動的機械(xiè)動能。說白了液(yè)壓機能就是指(zhǐ)液體所具備的(de)總流量與工作(zuò)壓力，輸出的機(jī)❌械動能⛹🏻‍♀️則是活(huó)塞杆挪動時需(xu)具備的速率v（m/s）和(hé)驅動力f。全部這(zhè)種主要參數全(quan)是靠工作中容(róng)量的轉變來進(jin)行的，因此說液(ye)壓油缸是設備(bèi)㊙️中的一種容量(liang)式的實行元器(qi)件。其油缸中的(de)主缸運動工作(zuò)原理解刨圖及(jí)細節步驟展示(shi)如下：

首先：液壓(yā)機快速下行快(kuài)速下行時，電磁(ci)鐵IYA通電，先導閥(fa)3和主缸換♌向閥(fá)7左位接入系統(tǒng)，液控單向閥I2被(bei)打開。在主缸5快(kuài)速下行的起初(chu)階⭐段，尚未觸及(ji)工件時，主缸活(huó)塞💃🏻在自重作用(yòng)下迅速下行。這(zhe)時液壓泵的流(liu)量較小，還不足(zu)以補充主缸上(shàng)腔空出的體積(ji)，因而上腔形🔞成(cheng)真空。處于液壓(ya)機頂部的充液(ye)箱6在大氣壓作(zuò)用下，打開液控(kòng)單💛向閥ii向主缸(gang)上腔加油，使之(zhi)充‼️滿油液，以便(biàn)主🐆缸活塞下行(háng)到接觸工件時(shí)，能立即進行加(jia)壓。這時系統中(zhōng)油液流動的情(qing)況為：

進油路：液(ye)壓泵→順序閥10→主(zhu)缸換向閥7（左位(wei)）→單向閥I3→主缸5上(shàng)腔

回油路：主缸(gāng)5下腔→液控單向(xiàng)閥I2→主缸換向閥(fa)7（左位）→下缸電❗液(yè)換向閥2(中位) →油(you)箱

2、接觸工件，慢(man)速加壓在滑塊(kuai)16接觸到工件後(hòu)，阻力增加，這時(shí)主🍓缸5上腔壓力(lì)迅速升高，關閉(bì)液控單向閥I1，這(zhè)時🔞隻有液壓泵(bèng)繼✂️續向主缸上(shàng)腔提供高壓油(you)，推動活塞🙇🏻慢速(sù)下行，對工🔴件加(jiā)壓。加壓速度僅(jǐn)由液壓♊泵的流(liú)量來決定，油液(yè)流動情況與快(kuài)速下行相同。

3、保(bao)壓延時當主缸(gāng)上腔的油壓達(da)到預定數值時(shi)，壓力繼電器💔8發(fa)⛹🏻‍♀️出信号，使電磁(ci)鐵IYA斷電，主缸先(xiān)導閥3和主缸換(huàn)向✔️閥7都回複中(zhong)位，主缸上、下油(you)腔封閉。液壓🈚泵(beng)處于卸荷狀态(tài)，系統♻️中沒有油(yóu)液流動。而單向(xiang)閥✂️I3被高壓油自(zi)動關閉，主缸上(shàng)腔進入保壓狀(zhuàng)态。保壓時間由(yóu)壓力繼電器8控(kong)制的時間繼電(diàn)器（圖中未畫出(chū)）控制，能在0～24min内調(diao)節。這時的油🈲液(yè)流動情況為：

液(ye)壓泵→順序閥10→主(zhǔ)缸換向閥7（中位(wèi)）→下缸電液換向(xiang)閥2（中位🍉）→油箱

4、洩(xie)壓、快速返回保(bǎo)壓結束（到了預(yu)定的保壓時間(jiān)）後，時🔞間繼電器(qi)發出信号，使電(diàn)磁鐵2YA通電，主缸(gang)先導閥3右位接(jie)入系統，釋壓閥(fa)9使主缸換向閥(fá)7也以右位接入(rù)系統💘。這時液控(kong)單向閥I1被打開(kai)，使主缸上腔的(de)排🈲油全部排回(huí)充液箱🔞6，當充液(yè)箱6内液面超過(guo)預定位🔴置時，多(duo)餘油液由溢流(liu)管（圖中未畫出(chū)）排回主油箱。油(you)液流動情況為(wéi)：

進油路：液壓泵(bèng)→順序閥10→主缸換(huàn)向閥7（右位）→液控(kong)單向閥🌈I2→主✨缸5下(xià)腔

回油路：主缸(gang)5上腔→液控單向(xiang)閥工1→充液箱6

液壓機(ji)中的釋壓閥9是(shì)為了防止保壓(yā)狀态向快速返(fan)回狀态轉✔️變過(guo)快，在系統中引(yǐn)起壓力沖擊而(ér)設置的。因為‼️若(ruo)此時主缸上腔(qiang)立即與回油相(xiàng)通，則系統内液(yè)體積蓄🈲的彈性(xìng)能将突然釋放(fàng)出來，産生液壓(ya)沖擊，造成機器(qi)和管路的劇烈(lie)振動，發出很大(dà)的☎️噪聲，所以保(bao)壓後必須先洩(xie)壓然後再返回(hui)。故系統⭐中設置(zhi)了釋壓閥9。它的(de)主要功用是使(shi)主缸5上腔釋壓(yā)之後，壓力油才(cai)🔴能通入該缸下(xia)腔，從而實現由(you)保壓狀态向快(kuài)速返回💞狀态的(de)平穩轉換🐪。其工(gōng)作原理❗如下：

在(zài)保壓階段，釋壓(yā)閥9以上位接入(rù)系統；當電磁鐵(tie)2YA通電，主缸先導(dǎo)閥3右位接入系(xi)統時，控制油路(lu)中的壓力油雖(suī)已進入釋壓閥(fa)閥芯的下端，但(dàn)由于其上端的(de)高壓未曾釋放(fàng)，閥芯不動。而液(ye)控單向閥I6（閥芯(xīn)中帶有小型❗卸(xiè)荷閥芯💚）是可以(yi)在控制壓力🤟低(dī)于其主油路壓(yā)力下打開的，因(yīn)此洩壓油路路(lu)線為：

主缸5上腔(qiāng)→液控單向閥I6→釋(shi)壓閥9（上位）→油箱(xiāng)

于是主缸5上腔(qiang)的壓力經液控(kong)單向閥I6逐漸釋(shi)放，釋壓☁️閥9的閥(fá)芯逐漸向上移(yi)動，最終以其下(xià)位接入系💁統，它(ta)一方面切斷主(zhu)缸5上腔通向油(you)箱的通道，一方(fāng)面使控💘制油路(lù)中的壓力油進(jin)入主缸換向閥(fá)7閥芯的右端，使(shi)其右位接人系(xi)統，實現滑塊的(de)快速返回。另外(wai)，主缸換向閥7在(zai)由左位轉換到(dào)中位時，閥芯右(you)端由油箱經💰單(dan)向閥I4補油；在由(you)右位轉換到中(zhōng)位時，閥芯右端(duan)的油液經單向(xiang)閥is排回油箱。

5、原(yuan)位停止當返回(hui)到預定位置時(shí)，滑塊上的擋塊(kuai)17觸動行程開📧關(guan)18，使電磁鐵2YA斷電(dian)，主缸先導閥3和(he)主缸換向閥🐉7都(dōu)恢複到中位。主(zhu)缸被閥7鎖緊，活(huó)塞停止運動，此(cǐ)時液☁️壓泵在低(dī)壓下♍卸荷。