液壓(ya)泵站是(shì)由液壓(ya)油泵、驅(qu)動用電(diàn)動機、油(yóu)箱、方向(xiàng)閥、節流(liú)閥、溢流(liu)閥等構(gou)成的液(ye)壓源裝(zhuāng)置或包(bāo)括控制(zhì)閥在内(nèi)的液壓(yā)裝置。按(an)驅動裝(zhuang)置要求(qiu)的流向(xiang)、壓力和(he)流量供(gòng)油，适用(yong)于驅動(dòng)裝置與(yǔ)液壓站(zhan)分離的(de)各種機(jī)械上，将(jiāng)液壓站(zhan)與驅動(dòng)裝置（油(yóu)缸或馬(ma)達）用油(yóu)管相連(lian)💜，液壓系(xì)統即可(kě)實現各(ge)種規定(ding)的動作(zuò)。
液壓站(zhan)一般是(shì)為大中(zhōng)型工業(ye)生産的(de)機械運(yùn)行提供(gòng)潤滑、動(dong)😘力🚩的機(jī)電裝置(zhi)。
使用液(yè)壓系統(tong)是由于(yú)液壓系(xì)統在動(dong)力傳遞(dì)中具有(yǒu)用途廣(guǎng)🚶、效率高(gāo)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tǒng)的主要(yào)任務就(jiù)是将動(dong)力從一(yi)種形式(shi)轉變成(chéng)另一種(zhong)形式
液(yè)壓站又(you)稱液壓(ya)泵站，電(diàn)機帶動(dong)油泵旋(xuán)轉，泵從(cóng)油箱中(zhong)吸油後(hòu)打油，将(jiāng)機械能(neng)轉化為(wéi)液壓油(you)的壓力(lì)能，液壓(yā)油通過(guò)⛱️集成塊(kuai)（或閥組(zu)合）被液(yè)壓閥實(shí)現了方(fāng)向、壓力(li)、流量調(diào)節後經(jing)外接管(guǎn)路傳輸(shū)到液壓(yā)機械的(de)油缸或(huò)油馬達(da)📐中，從而(ér)控制了(le)液動機(jī)方向的(de)變換、力(li)量的大(da)小及速(sù)度🈲的快(kuai)慢，推動(dòng)各種液(yè)壓機械(xie)做功。
液(yè)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuāng)置，它按(an)驅動裝(zhuāng)置（主機(ji)）要求供(gong)油，并控(kong)制油流(liu)的方向(xiàng)、壓力和(he)流量，它(ta)适用于(yu)主機與(yǔ)液壓裝(zhuang)置可分(fèn)離的各(gè)種液壓(yā)機械下(xia)，由電🏒機(jī)帶動油(yóu)泵旋轉(zhuan)，泵從油(yóu)箱中吸(xi)油後打(da)油，将機(ji)械能轉(zhuan)化為🌏液(ye)壓油的(de)壓力能(néng)。
用戶購(gou)買後隻(zhi)要将液(yè)壓站與(yu)主機上(shang)的執行(hang)機構（油(you)缸♌和油(you)🙇‍♀️馬達）用(yòng)油管相(xiang)連，液壓(yā)機械即(jí)可實現(xian)各種規(guī)定的動(dong)作、工作(zuo)循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yao)以泵裝(zhuāng)置的結(jié)構形式(shi)、安🛀裝位(wèi)置😍及冷(lěng)卻方式(shi)來區分(fen)。

液(ye)壓泵站(zhàn)的結構(gou)安裝
按(àn)油泵裝(zhuang)置的機(jī)構形式(shì)、安裝位(wei)置可分(fen)為：
1）上置(zhì)立式：泵(bèng)裝置立(li)式安裝(zhuāng)在油箱(xiang)蓋闆上(shàng)，主要用(yòng)📧于定量(liang)泵系統(tong)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuang)置卧式(shì)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhu)要用✍️于(yú)變量泵(bèng)系統，以(yǐ)便于流(liu)量調節(jie)。
3）旁置式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(you)箱旁單(dān)獨的基(ji)礎上✌️，旁(pang)置式🛀🏻可(ke)裝備備(bei)用泵，主(zhǔ)要用于(yu)油箱容(rong)量大250升(shēng)，電機功(gōng)率7.5千瓦(wǎ)以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自(zi)然冷卻(que)：靠油箱(xiang)本身與(yǔ)空氣熱(re)交換冷(lěng)卻，一般(ban)用㊙️于油(yóu)箱容量(liang)小于250升(sheng)的系統(tong)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qi)進行強(qiáng)制冷卻(que)，一般用(yong)于油箱(xiāng)容量🐉大(da)🙇🏻于250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yǐ)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(du)🌈及電🧑🏾‍🤝‍🧑🏼機(ji)功🐪率為(wei)主要技(jì)術參數(shù)。油箱容(rong)量共有(yǒu)18種規格(ge)（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhan)根據用(yòng)戶要求(qiú)及依據(jù)工況使(shi)用條件(jian)，可以做(zuo)到：①按系(xì)統配置(zhì)集成塊(kuài)，也可不(bú)帶集成(chéng)💘塊；②可設(she)置冷卻(que)器、加熱(rè)器、蓄能(neng)器；③可設(she)💁置電氣(qì)控制裝(zhuāng)置，也可(kě)不帶電(diàn)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiāng)形式

1）普(pu)通鋼闆(pan)：箱體采(cai)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(mian)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔過(guò)多可适(shì)當加厚(hòu)或增加(jia)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(ti)選用304不(bú)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用(yòng)304不鏽鋼(gāng)㊙️闆厚度(du)3－5MM，承重部(bu)位增加(jia)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiang)内部防(fang)鏽處理(lǐ)較難實(shi)現，鐵鏽(xiu)進入油(you)循環系(xì)統會造(zào)成很多(duo)故障，采(cai)用全不(bú)鏽鋼設(shè)計的油(yóu)🏃‍♀️箱則解(jie)決🛀了這(zhe)一業界(jie)難題。

液壓(yā)泵站結(jie)構形式(shi)
1）活塞式(shì)
單活塞(sāi)杆液壓(ya)缸隻有(you)一端有(you)活塞杆(gan)。如圖所(suo)示是一(yi)🥵種單活(huó)塞液壓(ya)缸。其兩(liǎng)端進出(chū)口油口(kou)A和B都可(ke)通壓力(lì)💛油或回(hui)油，以實(shí)現雙✏️向(xiang)運動，故(gu)稱為雙(shuāng)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shì)液壓缸(gang)是一種(zhong)單作用(yong)式液壓(ya)缸，靠液(yè)壓力隻(zhī)能實現(xian)一個方(fāng)向的運(yun)動，柱塞(sāi)回程要(yào)靠其它(ta)外🔞力或(huò)柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kao)缸套支(zhi)承而不(bu)與缸套(tao)接觸，這(zhe)樣缸套(tao)極易加(jia)工，故适(shì)🔞于做長(zhǎng)行程液(ye)壓缸；
③工(gong)作時柱(zhù)塞總受(shòu)壓，因而(ér)它必須(xu)有足夠(gòu)的剛度(du)；
④柱塞重(zhong)量往往(wang)較大，水(shuǐ)平放置(zhì)時容易(yi)因自重(zhong)而下垂(chui)，造成密(mì)封件和(hé)導向單(dān)邊磨損(sǔn)，故其垂(chui)直使用(yong)更有利(lì)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shi)液壓缸(gang)具有二(èr)級或多(duō)級活塞(sāi)，伸縮式(shi)液壓✉️缸(gang)中活塞(sai)伸出的(de)順序式(shi)從大到(dào)小，而空(kōng)載縮回(huí)的順序(xu)則一😘般(ban)是從小(xiǎo)⛹🏻‍♀️到大💔。伸(shen)縮缸可(ke)實現較(jiào)長的行(háng)程，而縮(suō)💘回時長(zhǎng)度較短(duǎn)，結構較(jiao)為緊湊(cou)。此種液(ye)壓缸常(chang)用于工(gōng)程機械(xie)和💃農業(yè)機械🚶上(shang)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shi)液壓缸(gang)是輸出(chu)扭矩并(bing)實現往(wang)複運動(dong)的執🤟行(hang)元件，也(yě)稱擺動(dòng)式液壓(yā)馬達。有(yǒu)單葉片(piàn)和雙葉(yè)片💚兩種(zhǒng)形式♻️。定(ding)子👨‍❤️‍👨塊固(gu)定在缸(gāng)體上，而(ér)葉片和(hé)轉子連(lian)接在一(yi)起。根據(jù)進油方(fāng)向，葉片(piàn)将帶動(dòng)轉子作(zuò)往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhì)動編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙(shuāng)筒系列(lie)提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單(dan)筒系列(liè)提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luo)地式🌈多(duō)🐪繩提升(sheng)機。
液壓(yā)延時二(èr)級制動(dòng)液壓站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tong)系列提(ti)升機（提(ti)升機型(xíng)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dān)繩單筒(tong)系列提(ti)升機和(hé)多繩系(xi)列（塔式(shi)和落🏃🏻地(dì)式）提🈚升(sheng)✍️機🤞（提升(shēng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zǔ)成部件(jiàn)編輯
液(ye)壓泵站(zhàn)功能部(bù)件
液壓(yā)站是由(yóu)泵裝置(zhì)、集成塊(kuài)或閥組(zǔ)合、油箱(xiāng)、電氣盒(hé)組㊙️合而(er)成，各部(bu)件功用(yòng)如下：
泵(bèng)裝置——上(shàng)裝有電(dian)機和油(yóu)泵，它是(shì)液壓站(zhan)的動力(li)源，将機(jī)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuai)——是由液(yè)壓閥及(ji)通道體(ti)組合而(er)成。它對(dui)液壓油(you)實行🧑🏾‍🤝‍🧑🏼方(fang)向✍️、壓力(li)、流量調(diào)節。
閥組(zu)合——是闆(pan)式閥裝(zhuang)在立闆(pan)上，闆後(hou)管連接(jiē)，與集成(cheng)✔️塊💋功♋能(neng)相同。
油(yóu)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shang)還裝有(yǒu)濾油網(wǎng)、空氣濾(lǜ)清器等(děng)，它用來(lái)儲油、油(yóu)的冷卻(què)及過濾(lü)。
電器盒(he)——分兩種(zhong)形式：一(yī)種設置(zhì)外接引(yin)線的端(duān)子闆；一(yi)種是配(pèi)👄置了全(quán)套控制(zhì)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuan)器件

⑴電(dian)動機、齒(chi)輪泵——為(wei)液壓系(xì)統提供(gong)驅動力(li)。
⑵電磁換(huàn)向閥——控(kòng)制液壓(yā)油流方(fāng)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(ci)溢流閥(fá)——防止整(zheng)個液壓(yā)系統超(chāo)壓，相當(dāng)于安全(quan)閥，保護(hù)油泵和(he)油路系(xi)統的安(an)全及保(bao)持液壓(yā)系統的(de)壓📞力恒(héng)定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guò)調節減(jiǎn)壓閥可(ke)以滿足(zu)不同的(de)工作機(ji)構需要(yào)不同工(gong)作壓力(lì)的要求(qiu)，使二次(ci)油路壓(yā)力低于(yu)一次油(you)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lu)進行節(jiē)流調速(su)，可改變(biàn)執行元(yuán)件液壓(yā)缸的工(gong)作速度(du)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qì)——液壓站(zhàn)内有兩(liang)個濾油(yóu)口。一個(ge)安裝在(zai)齒⛷️輪泵(bèng)💚的吸油(yóu)口處，以(yǐ)免吸入(rù)油箱液(yè)壓油中(zhōng)的顆粒(lì)等雜質(zhì)。另一個(gè)🏃‍♀️裝在系(xì)統的液(ye)壓油輸(shū)送管路(lù)上，達到(dao)清除液(yè)壓油中(zhōng)🆚的雜質(zhì)，同時也(ye)可清除(chú)液壓油(yóu)本身化(hua)學變化(hua)所産生(shēng)的膠質(zhì)、瀝青質(zhi)、炭化的(de)顆粒等(deng)。從而起(qi)到防止(zhǐ)閥芯🥰卡(kǎ)死、阻尼(ni)孔堵塞(sāi)等故障(zhàng)✊發生。管(guǎn)路系統(tong)上設有(yǒu)壓差報(bao)警裝置(zhì)，濾芯堵(dǔ)塞時，發(fa)出電訊(xun)号，此時(shí)🐕應清洗(xǐ)或更換(huan)濾芯。
⑺壓(ya)力表——用(yòng)于顯示(shi)液壓站(zhan)的工作(zuo)壓力，以(yi)利于操(cāo)作人員(yuán)控制油(you)壓。
⑻空氣(qi)過濾器(qi)——安裝在(zài)油箱上(shang)，有三重(zhong)作用，一(yi)是防止(zhǐ)空氣中(zhong)的污染(rǎn)物質進(jin)入油箱(xiang)；二是起(qǐ)換氣作(zuò)用，避免(mian)油泵出(chu)現吸空(kong)現象；三(san)是兼做(zuo)液壓油(you)補充口(kǒu)。
⑼油位計(ji)——安裝在(zai)油箱側(cè)面，顯示(shì)液壓油(yóu)的液位(wei)。
⑽溫度表(biǎo)——有的油(yóu)箱上裝(zhuang)有溫度(du)表，顯示(shi)液壓油(yóu)的溫度(dù)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(sòng)液壓驅(qū)動力，大(dà)部分用(yong)鋼管，也(ye)有用耐(nài)壓膠管(guan)

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